水漫南台灣，有民眾開著電動車，強行通過淹水區域，卻沒想到水直接滲入車內!儘管電動車的設計，使得它防水能力優於油車，專家仍然指出，硬要開電動車涉水，短路的風險依然非常高。而來不及移車的車主，如果想避免電動車泡水損壞，最好不要讓水高過於半個輪胎。
高雄電動車乘客：「淹進來了啦。」
電動車達人C Jay：「美廠電動車它前面，還是會有一個進氣口，那進氣口其實是給冷氣的，那從那個影片，跟它儀表板上面的標示，看到的話它的訊號指示來看的話，它基本上是已經有開了內循環，所以它進水程度，其實那樣子算是很少很少的，如果說它開外循環的話，那個可能水是用倒的進來。」
高雄電動車乘客：「我的媽啊(水)太高了吧。」
凱米颱風帶來的致災型強降雨，讓高雄市區主要幹道，變成一片汪洋，駕駛冒險穿越，還好車體沒馬上短路。
電動車車主Saｍ：「如果我看到前方路面積水的話，我可能不管多遠，我都會想辦法繞開，油車前面是引擎嘛，所以遇到這種狀況可能油車就壞掉了，電車前面是行李箱，可能沒有這個問題，但是因為電車的底盤，全部鋪滿了電池，那在我們認知裡面，電當然就盡量不要碰到水。」
類似案例並非首度發生，儘管品牌執行長馬斯克曾公開指出旗下電動車款，能像船一樣在水上漂一段時間，同時維持前進，只是不但官方不建議，車主們也不想拿愛車開玩笑。
電動車達人C Jay：「它是建議在輪胎的中線以下，就是你不要淹過半顆輪胎，基本上它都沒有事情。」
如果是來不及移車，該怎麼自救，專家建議以輪胎為目視檢驗基準，當泡水處達輪胎四分之一甚至一半高，第一步都是先關冷氣減低通電，若道路條件還能行駛試著多輕踩煞車，先讓煞車系統回復正常，不然就是盡可能請拖吊移車，如果泡水高度，已經超過輪胎中心線或是高過車身，回原廠檢修後再啟動才是上策。
傳聞中鋰電池可能因為潮濕進而起火，專家如今破除迷思，不過前提是電瓶本身不能有破損，充電樁概念亦同。
充電樁業者張為光：「其實電樁它們只要是符合CNS法規的，然後有經過VPC認證的，那在國內它都會經過一定的，防水防塵測試，那反而是比較需要注意到的是說，像它的管線或者是它的配電盤，箱體等等有沒有確實做好防水，它如果配電盤跟箱體浸水的時候，反而比較容易造成線路的短路，跟發生危險，這樣子不過樁體是本身是還好的。」
高於油車的防水機制，仍不等於電動車能水陸兩用。
電動車達人C Jay：「它是一台車子不是一艘船，所以它比較沒辦法，它其實在水面上漂的情況之下，它沒辦法控制方向，那再加上它電池裡面，其實是有透氣孔，如果說這透氣孔真的進水的話，那它電池模組，有可能會造成短路會造成故障，那我覺得這樣是有點得不償失。」
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