南韓頻頻發生電動車起火事件，8月初仁川一輛停在社區地下室的賓士電動車，在沒有充電的狀態下爆炸引發火災，再度讓電動車安全問題搬上檯面。經調查，這輛起火的電動車使用的是大陸「孚能科技」電池，引發南韓車主擔憂，首爾當局緊急呼籲，各家車廠應該進行「電池實名制」，同時計畫禁止電量超過90%的電動車地下進入停車場。但這些政策依舊沒有平復民眾不安情緒，「電動車恐懼症」迅速擴散，甚至引發電動車拋售潮。
陣陣濃煙冒出，緊接著火舌竄出，迅速將白色電動車吞噬，火勢蔓延一發不可收拾。8月1日南韓仁川青羅一處公寓地下停車場內，一輛電動車爆炸導致大樓火災，最後造成23人受傷，140輛轎車毀損。
仁川西區議員 李龍雨（8/6）：「公寓火災是以前很少看到的災難。在處理這樣史無前例的電動車大規模火災時，迫切需要中央政府的支援和對策。」
當時的猛烈火勢，讓停車場內部溫度飆升至超過1千度，地下設備和管道融化，導致大規模停水停電，超過1500名住戶深受其害。尤其熱浪酷暑中，沒電如同災難，過半居民因此被安置在臨時住所避難。
YonhapnewsTV記者：「行政安全部長官李相民14日上午，來到最近發生電動車火災的仁川西區公寓，視察了災後處理情況。」
事件驚動中央出面善後、安撫災民，但韓國舉國上下電動汽車車主和居民不安情緒，仍舊日益高漲。
南韓民眾：「對安全問題比較敏感，因為總是出現事故。到現在仍不想買電動車，很不安。」
南韓民眾：「我家裡也有電動車，聽到這些事情，多少有點不安。我們公寓甚至好像有居民，不願讓（電動車）停車。」
不安瀰漫，從二手網站電動汽車出售量急速增加，就能看得出。
YonhapnewsTV記者：「仁川火災事故發生後，在某二手車平台登記販賣的電動車受理數量，比前一週增加了184%。」
本就因電動車需求放緩備受煎熬的電池業界，如今更加愁眉苦臉；電池製造核心礦物鋰，也因這次火災價格暴跌。
南韓全境「電動車恐懼症」正快速擴散，部分民眾甚至開始出現過激行動。
對此，首爾當局正研擬政策，禁止電量超過90%的電動車，進入地下停車場。
首爾市氣候環境部長 呂長權：「我們力所能及、最直接能做的事情是，比起100%電量，應該降低充電量。這對電池長期使用方面更有利，且對預防過度充電也有效果。」
南韓政府計畫9月底前修改《共同住宅管理準則》，限制電動車充電率。除此之外，政府也鼓勵各車商揭露電動車所用電池品牌。
YonhapnewsTV記者：「韓國梅賽德斯-賓士公開了16款電動車電池製造商，包括此次起火的車型等5種車型，都搭載了中國孚能科技電池，而邁巴赫SUV等8種車款也使用了中國寧德時代的電池。」
南韓大林大學汽車系教授 金必洙：「現在只公開電池並沒有多大幫助。」
有專家抨擊，並不能從根本阻止電動車火災事故；而且過度充電可能爆炸這一說法，科學依據不足，若政府祭出不成熟方案，可能會加劇混亂。
南韓大林大學汽車系教授 金必洙：「重要的是，應該要消除對在公寓地下空間停車和充電恐懼感的方法，和可以預防火災的方法。」
預防更加重要。政府似乎是聽見了各界心聲，正討論相關政策，計畫對公共住宅地下停車場的消防設施，進行緊急檢查。其中，首爾市開出第一槍，當地消防災難本部對約400處住宅，檢查包括噴水器等消防設備的維護管理狀況。
YonhapnewsTV主播：「關於最近仁川某公寓地下停車場火災，仁川市決定對所有公寓普及初期滅火用裝備。仁川市計畫在明年的預算中，編列20多億韓元費用，購買車載窒息滅火設備。」
日前政府和民間企業，也聯合組織電動汽車火災教育活動，派出消防員現場教學應變措施，讓火源在初萌時就被立即撲滅，遏止重大火災再上演。
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