南韓鐵道公社面臨財政危機，截至去年債務已多達20.4兆韓元，折合台幣為4700多億元。為了從根本解決問題，高層呼籲提高KTX列車車票價格，緩解財務負擔。但票價還沒漲，屋漏偏逢連夜雨，全國鐵路工會提出上調基本工資等訴求，若資方立場不變，將在11月底進行罷工示威，屆時不只通勤乘客受到影響，還可能引發國內貨運中斷，導致經濟損失。
地鐵站人來人往，上班族焦急等待，因為列車狀態看版上，不停顯示誤點通知。
南韓民眾 崔正禹：「很痛苦。 因為地鐵延遲，每天都生活在痛苦中。有時候會延遲10分鐘左右，有時候還會延遲更久。」
還有不少外國遊客，也在買票上吃了苦頭。
日本遊客：「我們在首爾待了4天，今天要回去了，但很難買票。」
去年讓乘客叫苦連天的情景，今年恐怕又將上演一次，南韓全國鐵路工會預告11月底要罷工。
韓聯社TV主播：「鐵道工會要求資方撤回凍結薪資和裁員的計畫，並預告下個月底將進行總罷工。罷工時，預計KTX和地鐵1號線運行將出現問題，可能給市民帶來不便。」
鐵路工會從今年7月開始，已和鐵道公社進行8次薪資談判。工會提出訴求，包括基本工資上調2.5%、履行績效獎金正常支付協議、改為4組2班輪班制，以及補充不足的人力，但資方以成本問題為由，拒絕工會訴求，最終談判破裂。
韓聯社TV記者：「鐵道工會以2萬多名工會成員為對象，進行勞工行動表決投票，結果顯示76.59%的成員贊成勞工行動。」
一旦進行總罷工，不只通勤乘客受影響，韓國鐵道公社負責經營的國內的貨物列車也將中斷，不排除釀成鉅額經濟損失。
韓國鐵道公社相關人士：「在罷工之前我們都會進行交涉，到（罷工）前一天都會進行協商，戲劇性達成協議，我們會一直對話到最後。」
資方立場表示會協商到底，防止工會成員連續兩年罷工示威。只是不只勞資爭議需要解決，韓國鐵道公社負債累累，更是急需解決難題。
韓國鐵道公社2015年開始，每年赤字都在大幅增加，去年債務突破20兆韓元，營業虧損高達4415億韓元。尤其收入沒有增加，支出卻在飆漲，光是電力成本過去三年暴增了50%以上，每年支出費用超過5000億韓元。(03)為了解決債務問題，執行長提出應該上調KTX高速列車車票費用，從根本緩解財政困境。
韓聯社TV主播：「韓國鐵道公社社長韓文熙表示需要提高鐵路運費，韓社長11日在大田韓國鐵道公社總部，舉行的國會國土交通委員會國政監查中，在共同民主黨議員韓俊鎬問及解決負債的對策時，他表示鐵路票價已經凍結了13年。」
南韓KTX方便不少民眾生活，從首爾到釜山開車需要至少4小時，搭乘高速列車卻只需不到2小時就能抵達，若是票價上漲，勢必引起民眾反彈聲浪。在萬物齊漲時代下，乘客對交通費用錙銖必較，日前KTX祭出的優惠套票，就引發極大爭議。
一般購買KTX車票，必須通過官方網站或手機app，但現在同樣的車次、同樣的座位，可以透過旅行社，便宜購票。
韓聯社TV記者：「韓國鐵道公社首頁上，上午8點左右從首爾開往釜山的列車為48800韓元。商務艙已經售完，只剩下普通座，但是在旅行社網站上，購買同一座位並添購4500韓元旅遊景點門票的話，可以以更便宜的價格46000韓元購買。」
這類套票，是為了刺激地區旅遊經濟祭出的措施，沒想到卻出現漏洞，即使購買者取消套票中住宿或旅遊商品，火車票的部分也不會被取消。而這一問題被提出後，99家簽約企業中只有一家可以處理。
另外少數企業壟斷銷售，也是旅遊套票一大問題。最近5年間，與組合商品捆綁在一起的火車票，銷售業績大幅增長。與此同時，似乎只有幾家旅行社受惠，排名前5位的企業壟斷銷量的現象，愈發明顯。
國民力量黨議員 金政宰 ：「為了促進國內旅遊而引進的KTX商品，變質成為變相打折列車票的手段，給以正常價格購票的消費者，帶來了很大的損失。 因此迫切需要進行全面改革。」
圍繞在韓國鐵道公社的爭議持續不斷，全面改革迫在眉睫。
◤2024史上最熱一年◢
