地緣政治衝突不斷，也助長了軍備市場--特別是軍用無人機。印度的市場調查公司，近期估算，到了2030年，全球軍用無人機市場規模，將達到新台幣7543億！這個趨勢，也鼓舞了國內廠商，力拼同一時間，達400億產值。這包括了周邊產業鏈，和積極研發製造新機種。
測試人員：「5米7米10米。」
垂直起降高度一路爬升到50公尺，動力轉向開始平飛。
機型名稱還沒完全定案，但能確定的是，它和中科院一干軍用無人機，系出同門。
碳基科技董事總經理鍾文隆：「我們對於中科院來講，我就是交一台完整的飛機過去，這整台飛機的機體的架構，它就是一個複合材料的，也就是我們公司最擅長的部分，中科院會去安裝它們的系統，然後進行飛測。」
軍事記者葉郁甫：「以眼前這台垂直起降無人機為例，它的目標就是要完全地符合軍用規格，但你能想像嗎，它輕巧而強韌的主樑結構，竟然是由上百片，這樣子的碳纖維所組成。」
取出碳纖物料經過電腦裁切，貼上模具接著抽真空，送進熱壓爐高溫壓製後，依照設計藍圖裁切組裝。
碳基科技董事總經理鍾文隆：「那比如說我們的飛機的腳架，我們會用灌注的，那機體的零件基本上90%以上，都是用熱壓爐的。」
小至攻擊型的劍翔，大到被稱為台版死神的騰雲無人機，乃至於正接受密集戰測的銳鳶二型，機身全都由此誕生，但是要一手包辦無人機產製，其實不合乎成本和效益。
國防院戰略資源所所長蘇紫雲：「一架無人機可以分為它的材料面，就是大家常說的碳纖維，第二個是石墨烯，那第二大部分就是航電系統，那第三部分是微機電，像說它上面這個旋翼機的驅動馬達，第四個是儲電的電池，那這四大類，台灣其實都有不錯的基礎。」
術業有專攻以這間科技廠為例，強項在於複合航材，結合各領域所長的過程，也催生產業鏈。
碳基科技董事總經理鍾文隆：「對於軍方就是機體的製造，系統一定是它們做，但是對於一般商用的，或者是比較低階的無人機，那我們會尋求各個廠商的整合，你的酬載你的動力系統，我們的機體的部分，我們的資料鏈的部分，各方面我們會去尋求符合MIT。」
產值隨著綜效而倍增單看碳纖維，根據印度市場調查公司「ResearchNester」推估，到2035年底市場規模有望突破新台幣2180億，連帶讓從現在起算的複合年成長率上看8.5％。視野再放大到全球軍用無人機市場，去年143.5億美元的規模，被預計六年後再擴大到新台幣7543億，不過大環境成型已久，台灣想分食大餅，除了緊跟腳步，也必須試著結合優勢。
前飛彈指揮部計畫處長周宇平：「AI無人機目前看來，它是非常難去做干擾的系統，所以目前來看，AI無人機應該是趨勢，緯創入主經緯航太，你現在看到了投資的實力，現在主導的方向就是AI無人機，當然這個也有門檻，你相關的模組你的辨識系統，你的資料庫都必須要相當完整。」
能否在軍用無人機趨勢中另闢商機，專家建議，除了連結興起中的AI技術，也要觸類旁通。
國防院戰略資源所所長蘇紫雲：「航空業是用碳纖維的大宗，那其次才會是無人機。」
碳基科技董事總經理鍾文隆：「低軌衛星它是一個，外面是要包很厚的一個複材，三明治結構，在ESG部分我們在回收料的部分，會用在(無人機)次結構，再來無人機出來要很多飛手，這些部分的人力所以都滿缺的，所以我們現在就朝著，跟一些學校的合作發展。」
民間興辦飛手培訓班，風向漸趨明顯，其實軍方早從今年第二季，就委外成立訓練中心，不過成效仍待累積。
前飛彈指揮部計畫處長周宇平：「在我看軍方並沒有完整的配套，所以在(無人機政策)執行上，應該要去做主導的方向，而不是由商業來主導軍方。」
不分軍規或商規，無人機與周邊既然目的是軍用，確立需求是當務之急，以利防務找契機，也為產業帶動商機。
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