美國波音公司，飛安風波不斷，聯邦航空局經過審計調查後發現，波音曾向生產線員工施壓，要求他們加快製造速度，導致有97個項目不合格，另外波音的737機型，【密封軸承】組裝錯誤，有可能讓方向盤失靈。除了外部壓力，波音還持續面臨內部員工的大罷工。
CNN主播Erica Hill：「如今一項美國聯邦航空局調查，發現波音的工廠員工被遭施壓，將生產速度置於品質之上。」
美國聯邦航空局，經過六週的審計調查發現，波音在製造過程控制、，零部件處理、品管等方面，有97項不合格之處，甚至還發現有23個案例中，廠房員工未遵循生產流程，或是技術不夠熟練就派上生產線。
雪上加霜的是，美國國家運輸安全委員會，又對737NG和737MAX機型，發布「緊急安全建議」，指出一種被稱為「致動器」的零部件上，有個密封軸承在生產過程中組裝錯誤，未密封區域更容易受潮，恐怕導致方向舵系統失靈，讓機長失去對飛機的控制。
CNN交通特派Pete Muntean：「波音向我強，正採取大動作來支持員工，但這是一趟(長途)旅程，因為記得波音員工仍在罷工中，有趣的是聯邦航空局長昨天說，波音準備向員工發布新安全計畫，但由於罷工延後發布。」
工會代表Nisan Banin：「我認為將持續罷工，直到(工會)會員們認為，(波音)提出的方案對他們真正有利。」
另外波音3.3萬名，國際機械師和航空航天工人協會，所發動的大罷工進入第三週。
波音製造副總裁Peter Johnson：「我專注在提出非常好的提案。」
波音公司提出「最佳最後提案」，內容包含薪資增幅從之前的25%提高到30%，並將一次性簽約獎金增加到6000美元，甚至還恢復年度技術工人獎金，然而工會成員卻不滿單，認為沒有滿足原先要求的40%薪資增幅，拒絕接受。
罷工波音工會會員：「若他們想要技術熟練優秀的勞工，他們會給我們一份更好的合約。」
波音向工會祭出期限，得在當地27日深夜11點59分之前做出決定，因為自從9/13罷工以來，波音的生產能力受到重創，尤其是737、777，和767系列飛機的製造陷入停擺，估算每天至少造成5000萬美元，超過台幣15億的損失。
美國航空專家John Nance：「當主要生產過程停擺將造成連鎖反應。」
受到罷工和生產線停擺的影響，多家供應商逼不得已，紛紛宣布考慮，採取降低成本的應急措施。
美國航空專家John Nance：「這些供應鏈企業，很多都沒有無限的資金，他們不能繼續買零件買這個買那個，然後等待(波音勞資)鬥爭結束。」
就連波音最重要的供應商SpiritAero Systems，也在考慮實施無薪假來降低開銷，這一切源頭還是來自於，波音的品管嚴重出問題。
美國聯邦航空局長惠塔克：「除了向波音公司提供我們的熱線計畫之外，波音必須保持健全的安全申訴計劃，並在組織內促進安全主動的通報文化。」
針對波音飛安疑慮，在連續兩天的國會聽證會上，美國聯邦航空局長惠塔克表示，波音的確有在改善，但恐怕得花3到5年的時間，才能達到必要的內部安全改革。
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