美國東岸與墨西哥灣14個主要港口，因為勞資調薪談判破裂，即日起啟動大規模罷工，數千港口工人集體罷工，讓從緬因到德州的貨櫃運輸作業全面停擺。這也是美國東岸繼1977年以來、近50年首次發生的港口大罷工，選在總統大選前夕與繁忙的購物季前發生，恐將對全球貿易和經濟，帶來重大衝擊。
根據BBC報導，美國大範圍且多個港口同時罷工，首當其衝的當然是各種農產品，以及具有時效性的商品。美國農業聯合會（Farm Bureau）指出，受罷工影響的港口，平時處理的農產品出口量，佔海運總量14%比例，進口端則佔超過一半比例，如果舉無法存放的香蕉為例，這批港口每年處理超過380萬噸香蕉，佔供應量超過7成。
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學者則表示，雖然港口罷工對全球經濟，短時間不會有嚴重震盪，畢竟多數企業，為了因應年底購物季，多半有提前補足備品，但這類爭取薪資的罷工，通常都會延續數周、甚至數個月時間，一旦港口停工太長時間，積累的貨物愈來愈多、航運也無法正常運作，接下來就將衝擊下游通路與企業，不只消費者無法準時拿到貨物，企業也得支付高額延誤賠償，以及貨櫃存放費。
除了前述提及的農產品，牛津經濟研究院（Oxford Economics）還點名，包含錫、菸草、服飾、鞋類廠商，以及習慣經由美東巴爾的摩港（Port of Baltimore）運輸零件車輛的歐洲車廠，也將遭受罷工衝擊。美國經濟學家澤默（Grace Zemmer）估計，這波罷工恐影響超過三分之一的進出口，每星期將使美國經濟損失至少45億美元（約新台幣1434億元），隨著停工影響擴大、相關產業約有10萬人，可能面臨暫時失業危機。
為了防止此類罷工，對國家安全造成過大傷害，美國法律賦予現任總統一項緊急權力，允許他強制介入干預，停止罷工讓產業恢復運作，也就是所謂的「80天冷靜期」。前總統小布希（George W. Bush）曾在2002年，面臨西岸港口大罷工11天後，行駛該權力介入調解，讓港口能重新開放與運作。
如今港口罷工再次重現，距離大選僅剩1個多月時間，也讓拜登（Joe Biden）與民主黨陷入兩難，究竟該不該行駛權力介入，畢竟這個時候，無論怎麼處置，都有可能得罪一個大型群體，進而影響接下來的選情結果。
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