電動車大廠特斯拉推出令人期待很久的無人自動駕駛計程車，儘管投資人認為缺乏細節感到擔憂，但也明顯展現執行長馬斯克發展科技駕駛的野心。而這背後需要大量的運算，因此馬斯克也砸下大筆資金打造超級電腦，還設計專用的ＡＩ晶片，並且交給台積電生產。馬斯克儘管野心勃勃但也不諱言，超級電腦將是高風險的投資，但對未來旗下包括人工智慧以及機器人等領域都至關重要。
特斯拉的秘密武器Robotaxi正式亮相，讓外界引頸期盼的無人駕駛，背後得靠大量運算來當靠山。
科技研究公司首席科技顧問 狄更斯：「他們已售出超過500萬輛電動車，每輛車通常配備8個攝影鏡頭，所有影片數據都會回傳給特斯拉，他們能用這個訓練數據做什麼呢？他們可以開發全自動駕駛，而且已經接近實現這個目標。」
根據科技研究公司估算，如果每輛車一年平均行駛上萬英里，拍攝下來的影片全部傳回去特斯拉，作為自駕模型做為資料庫，這就需要快速且高效率的運算，因此馬斯克也砸下上重金打造超級電腦
CNBC主播：「馬斯克表示，到2024年底，特斯拉將投入超過10億美元，用於建設代號為Dojo的超級電腦。」
2023年就注資鮺造超級電腦，大掌櫃馬斯克挑明，特斯拉不只是製造電動車的企業，包括旗下的AI新創公司以及機器人，都會成為未來的搖錢樹。摩根士丹利預估，超級電腦DOJO可望讓特斯拉的市值，增加5000億美元。但就連講話一向狂妄的馬斯克都坦承，這項計畫得從長遠的角度來看。
特斯拉執行長 馬斯克：「我們正在同時推進輝達和Dojo兩條路線，可以將Dojo視為一次孤注一擲，這是值得一試的冒險，因為潛在回報極高，但這並非高概率事件，完全不是版上釘釘的事，這是一個高風險高回報的項目。」
為了打造符合需求的超級電腦，除了仰賴大量輝達的GPU，特斯拉再2021年就宣布，將使用客製化設計專用的AI晶片D1，並且交給台積電製造。
時任Dojo超級電腦專案負責人 文卡塔拉馬南：「這款晶片採用7奈米技術製造，在645平方公釐中集合了500億個電晶體，100%的面積都用於機器學習訓練和頻寬，這是一台純粹用於機器學習的運算設備。」
不只是晶片，就連超級電腦的設備，特斯拉也都客製化打造。
普渡大學電機工程教授 拉古納坦：「設計客制超級電腦有機會優化整個技術設備，從算法到硬體都可以優化，確保它們設計成能夠完美相互工作。不僅是特斯拉，如果你觀察許多大科技公司，如谷歌、Meta、微軟、亞馬遜，它們都有自己定制的AI晶片和系統。」
25個D1晶片組成一個特斯拉訓練模組，每個模組都有冷卻、數據傳輸和電源硬體系統，能夠自給自足運算。大量的模組堆疊起來，就能達到所謂的百萬兆級運算，可以媲美全世界運算最快速的電腦。
CNBC記者：「即使地球上每個人每秒進行一次計算，也需要超過4年才能完成，超級電腦1秒鐘的運算量。」
但也有專家不看好這項投資，認為夢想很美好，但要讓這些AI還有機器人甚至自動駕駛變現，都不是短時間可以達成。
投資銀行資深研究分析師 艾文：「Dojo是一個龐大的項目，它很有趣，令人興奮，可能為他們開闢巨大的前沿領域，只是我認為我們需要保持懷疑態度，這該如何從中賺錢，這方面完全沒有預視性，這似乎像是一次摸黑中的射擊。」
而且目前超級電腦大部分還是仰賴輝達GPU，需要10萬個H100 GPU才能打造，晶片產量是一大問題。再加上超級電腦運算要耗費，比傳統電腦多好幾倍的電力還有用水，對環境造成的衝擊同樣引發關注，也成為打造超級電腦的一大阻力。
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