只要每隔一段時間，總是又發生各種客運車禍意外，交通部以及相關單位一直都在尋找降低肇事的方法，近來開會通過決議，明年6月1號開始，客運遊覽車都得要安裝「駕駛辨別功能設備」，也就是得要能記錄工時，還有車上的記錄器，甚至得要及時回傳到公司，讓行控中心能注意到他們的車速，即時做出預警，被查到未裝設的話，得要開罰。
遊覽車駕駛盧國慶：「我們開車就是嗶一下，所以你們公司那邊就會有紀錄，對他就會記錄。」
得要親自把駕駛證，放到感應器上，確認登入，因為從現在開始上路後，所有的行程路徑甚至時速，尤其工作時數，還有車上的一舉一動，通通得要記錄起來。直到抵達目的地。
從事客運運將工作已經20多年的盧大哥，看著現在車上滿滿科技器材，也坦言，現在開車真的方便且安全許多。
遊覽車駕駛盧國慶：「九宮格行車紀錄器車道偏移打瞌睡，(那個是防止打瞌睡的)，這個是打瞌睡，因為它照著我們眼睛，車道偏移都有都裝了，我不曉得別的公司有沒有啦，我們公司都裝了啦。」
以往對於工時的不重視，再加上細數過往的遊覽車事故，不外乎就是人為車況環境路況，而調查後其中最多的依舊是人，疲勞駕駛酒駕身心狀況，甚至技術路況不熟，或是駕駛道德問題層不出窮。
而人為又是難以從調查中，能立刻分辨出來的事故原因。
陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞：「遊覽車因為它不定線定班，所以在工時的管理的確是比較困難，因為我們知道事故的發生的原因很多，大家都認同大部分都是人為，但是我們在事故調查報告裡面，很難去舉證這些數據，因為駕駛人不見得會老實講，我發生事故之前做什麼事情，所以你很難去稽核，但是我們知道駕駛是主要事故的成因，所以如果我能夠有這套系統去做一些工時的管理，至少可以比較保證他，是一個比較好的身心狀況在駕駛。」
再多次開會研擬，最終交通部預告修正汽車運輸管理規則，明年6月1日起，全台灣1.4萬輛遊覽車都得要強制裝設，「駕駛辨別功能設備」，沒裝最高開罰9萬元。
遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞：「長期下來因為遊覽駕駛在九大運輸最辛苦的一面，就是他的責任重，因為他載人所以把制度面管理面，合法的工時包括整個安全不打折，這四大面去處理的話，透過科技對經營管理者也安全，對駕駛人員他超工時是消費者要求他的，所以他的刑責上面跟責任也沒那麼重，所以這無形中也是透過佐證，來保護駕駛人員的刑責上，因為他們在外面萬一發生問題的時候，有業務過失，所以這個都是有好幾個層面，而單非說只是一個工時管理去限縮他們，並非這樣子。」
儘管這是為了保障不僅是乘客駕駛，還有用路人的安全，卻還是有反彈聲浪，因為近來國旅「貴桑桑」，不少人紛紛選擇出國旅遊，造成客運業者生意一落千丈，有運將認為能多跑就跑，駕駛辨識系統恐怕讓他們收入又少了。
疲勞駕駛幾乎就是事故肇因第一名，但錢要賺，命也得顧，尤其這方向盤一握上，就是40多個家庭，真的不容許任何一個小失誤，辨識系統上路至少保障公路安全，或是讓市場機制淘汰不良業者。
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