近年來，國道客運業者面臨嚴峻的經營挑戰，疫情的衝擊更使得客運載客量大幅下滑。據公路局統計，去年國道客運載客量僅有5209萬人次，營收約58億元，與2019年疫情前的約100億元營收相比，暴跌了42%。在高昂的營運成本壓力下，已有3家業者被迫退出市場，國光客運、首都客運、新竹客運更決定在11月5日同步退租台北轉運站2樓月台。有網友分享自己有時候來往新竹台北還是會搭客運，因為要喝酒沒辦法開車，他也好奇問大家「你還會搭國道客運嗎？」
一名網友在「PTT」發文回憶，以前大學的時候，大家出去玩，還會搭統聯到南部，以前大學女同學家鄉在南部的，因為那時候沒高鐵，還會搭和欣客運，號稱是客運界的尊榮頂級。不過，現在大部分的人都搭高鐵或自己開車了，還會搭國道客運的人變得越來越少，原PO自己住在新竹，平時到外縣市大多自己開車，但有時因為喝酒行程，仍會選擇搭乘國道客運返回新竹，他也好奇問「你還會搭國道客運嗎？」
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問題一出，過來人直指痛點，「搭過台北-台南，加上塞車真的太久」、「我原本也搭客運，但是客運容易塞車，加上高鐵其實也不算很貴，但是時間省超級多」、「有人會整個靠在椅背上，神煩」、「上星期剛搭一次和欣的台北-台南，雖然座椅很大，但坐4個多小時真的太硬了…如果到台中其實可以考慮」、「中部以北還行，搭到南部屁股先爛掉」。
不過，價位仍是重要考量，「高鐵價格的三分之一，不趕時間可以考慮」、「我常常需要北中跑來跑去，長期下來覺得高鐵實在很貴」、「考慮到價格其實還行，台北台南行車時間只比一般自強慢10幾分，但是平日價格大約自強打75折」。
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許多乘客也分享，「每天搭…基隆台北往返」、「基隆通勤台北，每天搭」、「只有外縣市到台北會」、「半夜出發早上到挺好的，車上睡四小反而希望司機開慢一點，第一安全，第二可以睡久一點」、「偶爾會，從台中搭到北高都是3小時」。
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